[에너지신문] 계속해서 고공성장을 하던 수소승용차가 2021년 상승세가 한풀 꺾였다.수소시장 전문조사기관인 H2리서치에 의하면, 2022년 1분기 세계 수소전기차 판매량이 3835대로, 전년도 1분기 대비 7% 감소한 것으로 나타났다.이는 2021년 70% 이상 고성장을 기록했던 지난해 성적표와 대조를 이룬다. 수소인프라 부족, 전기차의 급성장 등 이유야 다양하겠지만, 무엇보다 수소차에 대한 신선함이 부족한 것이 결정적이라는 평가가 지배적이다.친환경차의 쌍두마차 ‘전기차’와 크게 비교된다. 전 세계 완성차업체들은 ‘전기차’ 시장 선

[에너지신문] 지난해 12월, 국내 수소업계는 수소산업 육성을 위해‘ 수소법 개정안’의 조속한 입법 추진을 고대했다.이를 위해 민간협의체인‘ 코리아 H2 비즈니스 서밋’도 국회를 대상으로 입법 촉구문을 전달하며, 수소산업 활성화에 불을 지폈다.하지만 결국 제20대 대통령 선거 등 복잡한 정치권 상황 속에서 수소법은 표류했다.개정안 통과가 지연될수록 수소경제 전환을 준비하던 지자체와 업계들의 부담도 커지게 됐다. 그리고 4개월이 흘렀고, 새롭게 정권이 교체되며 수소산업은 새로운 전환점을 맞게 됐다.사실 수소산업은 문재인 정부가 ‘수소

[에너지신문] 코로나 및 우크라이나 전쟁 등으로 인해 국제유가가 요동치고 있는 가운데 최근 산업부가 한전에 분기 연료비 조정단가 반영을 유보할 것을 통보했다.이에 따라 한전이 2분기 연료비 조정단가 인상을 ‘0원’으로 확정지으면서 이런저런 말들이 나오고 있다.국내 최대의 공기업이자 전력판매 사업자인 한전은 매일 주식시장에서 거래가 이뤄지는 엄연한 상장기업임에도 불구하고, 자신들이 제공하는 전기의 가격을 자유롭게 결정할 수 없는 처지다. 최소한 우리나라에서만큼은 전기가 ‘공공재’로 인식되고 있기 때문이다.정부는 연료비연동제를 적극적으

[에너지신문] 최근 국제유가 상승세가 심상치 않다. 러시아의 우크라이나 침공과 친환경 기조 강화로 석유투자 감소 및 생산능력 축소, 지정학적 불안 등이 맞물려 올해 고유가 전망에 힘이 얻고 있다.특히 국제사회가 러시아에 대한 경제 제재로 원유 공급에 차질이 발생할 수 있다는 우려까지 겹치면서 국제유가 상승세는 한동안 이어질 것이란 전망이 잇따르고 있어 국제유가 100달러 돌파 이후 증가세가 이어질 가능성에 이목이 쏠린다.국제유가의 증가세는 어느 정도 예견됐다. 코로나19로 침체됐던 세계 경제가 기지개를 켜며 세계 각 국의 경기부양에

[에너지신문] 대선이 점차 가까워지고 있는 가운데 야당인 국민의힘 의원들이 최근 태양광에 대해 부정적인 입장을 견지하며 그 의도에 관심이 모이고 있다.한무경 의원은 “재생에너지가 점진적으로 확대되고는 있으나 태양광 발전 비중은 여전히 낮고, 이용률도 개선되지 않고 있다”고 지적했다.한 의원에 따르면 2020년 기준 태양광 발전 비중은 3.11%에 불과했으며 이용률도 9.9%에 그쳤다. 태양광이 세계적 추세라는 정부와 산업계의 주장을 정면으로 반박하고 나선 것이다.게다가 재생에너지 생산단가가 타 화력, 원자력보다 싸지는 ‘그리드패리티

[에너지신문] 환경부는 지난 27일 무공해차 보급정책 설명회에서 ‘올해는 친환경차 50만시대를 열겠다’고 선언했다. 이러한 자신감에는 지난해 제대로 탄력받은 친환경차의 성장세에 기인하고 있다.최근 산업통상자원부가 발표한 2021년 연간 자동차산업 동향에 따르면, 친환경차는 지난해 전체 차량 내수판매 172만여대를 판매 중 20.1%인 34만여대를 돌파하며 자동차시장의 신흥강자임을 확실히 인증했다.특히 전기‧수소차는 내수 판매 사상 처음으로 10만대를 돌파했다. 아이오닉5 EV, EV6 등 신차들의 인기 행진을 거듭하며, 지난해 전기

[에너지신문] 어떤 기업이 전혀 예상하지 못한 의외의 신사업에 참여한다면 거의 대부분의 반응은 둘로 나뉜다. 하나는 ‘혁신적’이라는 찬사, 그리고 다른 하나는 ‘무리수’라는 비판이다.최근 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대의 IT 박람회 ‘CES 2022’에서 일본 소니는 자사의 전기차 프로토타입을 깜짝 공개했다. 그리고 올 봄에 ‘소니모빌리티’라는 자회사를 설립, 본격적으로 전기차 시장에 뛰어들 것임을 밝혔다.모르는 사람은 없겠지만, 소니는 일본의 대표적인 가전 기업이다. 1980년대 혁신의 아이콘으로 회자되는 ‘워크맨’으로 전

[에너지신문] 지난해 12월 21일, ‘수소기업 뿔났다’라는 제목의 기사가 온라인을 일제히 뒤덮었다. 이는 코리아 H2 비즈니스 서밋이 국회에 수소법 조속 처리 촉구문을 발표하면서 시작됐다.호소문을 보면, 수소사업을 진행 중인 민간기업들이 40조가 넘는 투자계획을 발표하면서 정부의 수소생태계 구축에 힘을 실어줬는데, 수소생태계 구축의 필수조건인 ‘수소법 개정안’은 여전히 국회에서 표류 중이라는 내용이다.문재인 정부는 그간 수소경제 활성화를 위해 세계 최초로 수소법을 재정하는 등 나름 활발한 움직임으로 수소경제를 이끌어왔다. 정부도

[에너지신문] “전기요금 정상화 없는 탄소중립은 결국 한전의 적자를 담보로 달성한다는 의미다. 효율적인 탄소중립 목표달성을 위해서는 소매 전기요금과 도매 전력시장의 가격 현실화가 출발점이 돼야 한다.”지난 1일 열린 제7차 전력정책포럼에 참석한 박종배 건국대 교수는 이같이 강조했다. 이는 박 교수 뿐만 아니라 이날 발제 및 패널토론에 참석한 전력분야 전문가들의 공통된 견해였다.정부는 탈원전·탈석탄 및 신재생에너지 보급 확대에 기반한 에너지전환 정책을 추진하는 동시에 2018년 대비 2030년 온실가스 40% 감축, 2050년 탄소중

[에너지신문] 석유만 팔아선 못 살아 남는다는 일종의 경각심이 정유업계의 큰 변화를 부채질했다. 여기에 ‘탈석유’ 시대를 맞아 환경오염 주범이라는 오명을 벗기 위해 글로벌 기후변화 대응 적극 동참하며 미래 먹거리 선점을 위한 체질 전환에 속도를 내는 모습이고, 그 결실들이 조금씩 눈 앞에 보이고 있다.세계 각국에서는 탄소중립 정책 실행을 목표로 다양한 규제에 나서고 있고, 이러한 변화에 발맞춰 국내외 기업들은 ESG경영과 투자에 집중하고 있다.이에 정유사들도 ‘친환경’ 키워드에 맞춰 그린기업으로 변신을 시도하고 있다. GS칼텍스는

[에너지신문] 최근 태양광 모듈에 대한 원산지 표기 의무화 공방이 달아오르고 있다.지난 2일 한무경 국민의힘 의원은 국내에서 유통되는 모듈의 원산지 표기를 의무화하도록 하는 내용을 담은 ‘신에너지 및 재생에너지 개발·이용·보급 촉진법 일부개정 법률안, 일명 ’태양광 모듈 원산지 표시법‘을 대표 발의했다.한 의원은 그동안 산업부가 강조해 온 ‘국산 태양광 모듈 점유율 78%’가 잘못된 집계 방식 이라고 지적했다. 대부분 중국산인 외산 셀을 수입해 국내에서 단순 조립, 생산만 한 모듈을 과연 순수 국산 제품으로 볼 수 있냐는 것이다.이

[에너지신문] 최근 열린 산업통상자원중소벤처기업위원회 국정감사에서 전국 50개의 폐업 주유소가 방치돼 토양을 오염시킨다는 지적이 제기되며, 다시 한 번 폐업주유소에 대한 문제점이 재조명받고 있다.이 문제는 하루이틀 지적된 일이 아니다. 그동안 휴·폐업 주유소의 관리 부재 및 장기 방치로 인한 안전상 위험과 토양오염 등이 끊임없이 지적됐지만, 이렇다할 해결책 없이 시간만 흘러온 게 사실이다.산업통상자원부에 따르면 최근 5년간 휴·폐업 주유소는 2016년 590곳, 2017년 562곳, 2018년 886곳, 2019년 731곳, 202

[에너지신문] 지난달 23일 한전은 10~12월분 연료비 조정단가 산정내역을 홈페이지에 공개했다.연료비 연동 가격을 반영, kWh당 –3원에서 0원으로 단가가 재산정 됐는데, 한전 입장에서는 적자 폭을 줄이기 위해 그동안 손해보며 팔던 전기를 본전에 파는 셈이지만 소비자 입장에서는 350kWh를 소비하는 4인가구 기준으로 약 1050원을 더 내는 명백한 가격인상이다.지난해 연말 연료비 연동제 도입 후 국제유가의 지속되는 상승 분위기에도 불구, 전기요금은 올해 3분기까지 계속 묶여있었다.정부가 코로나19 장기화 및 높은 물가상승률 등

[에너지신문] 최근 성료한 수소모빌리티+쇼는 국내외 기업들의 수소사업에 대한 적극적인 의지를 확인할 수 있었던 자리라는 평가다.이번 수소모빌리티+쇼에는 154개 업체가 참여, 미래 먹거리가 될 수소사업에 대한 청사진을 제시했다. 특히 이번 행사가 주목받은 것은 국내 수소경제를 이끌고 있는 주요 대기업들이 대거 참여해 수소산업의 열의를 내비쳤다는 점이다.각 기업들이 수소사업에 대한 대대적인 투자에 나서겠다는 의지를 피력하면서 국내 수소경제의 성장이 가팔라질 것이라는 기대감 또한 높아지고 있다.이러한 기대감의 극대화는 수소기업협의체인

[에너지신문] 최근 국내외에서 태양광 패널 재활용을 위한 기술적 연구 및 사업모델 구상이 한창이다. 이미 우리나라보다 앞서 태양광발전의 본격적인 보급이 이뤄진 유럽 등 선진국은 수명이 다한 폐패널이 매년 엄청나게 쏟아지고 있다.이를 처리하는 기술력과 사업화를 진행할 수 있는 능력이 있다면 멀지 않은 장래에 새로운 기회를 품은 시장으로 주목받을 것이다.일본의 종합상사인 마루베니는 최근 중고 태양광 패널 유통 사업을 본격적으로 추진할 것임을 발표했다. 폐패널 가운데 사용이 가능한 제품을 정비, 낮은 비용으로 손쉽게 태양광 발전소를 구축

[에너지신문] 최근 환경부에서 국내 수소충전소 100호기인 인천국제공항 제2여객터미널 내 수소충전소가 운영을 시작했다고 밝혔다.환경부는 당시 보도자료를 통해 “수소충전소 100호기 구축을 통해 기후변화 대응 및 탄소중립 실현할 수 있도록 수소전기차 인프라 확충에 총력을 다하겠다”는 의지를 보이기도 했다. 그동안 우리나라는 수소전기차, 연료전지발전 등 수소 활용 방안에는 경쟁력이 있지만, 수소 생산, 저장·운송 분야의 기술력과 충전소 등 인프라가 부족, 수소경제 성장에 걸림돌이 됐다.때문에 수소활용 분야의 경쟁력을 유지하기 위해서라도

[에너지신문] 최근 서울에너지공사가 소형풍력 사업 추진을 골자로 한 조직 개편을 단행했다. 대규모 인사이동이나 신생부서 설립 등이 아닌, 겉보기에는 그저 부서 명칭 개편 수준에 불과한 개편이지만 기존의 태양광 위주에서 도심형 소형풍력 사업 개발 및 보급 확산 업무도 병행하는 것으로 확인됐다.부서 명칭에 들어가는 ‘태양광’ 및 ‘햇빛’이 ‘그린에너지’로 바뀌며 소형풍력 관련 업무를 함께 맡는다. 상암동 하늘공원에 설치한 소형풍력발전기의 효율이 생각 이상으로 높아 도심형 소형풍력 사업을 본격 추진하기로 내부에서 의견이 모아진 것으로 알

[에너지신문] ‘수소트램, 수소선박, 수소자전거, 수소드론’지난해 수소를 에너지원으로 활용한 ‘모빌리티 미래’가 총집합한 쇼인 ‘2020 수소모빌리티+쇼’에서 기자는 신선한 충격을 받았다.궁극의 청정에너지로 불리는 수소를 활용한 자동차 뿐 아니라 드론, 자전거, 스쿠터 등 다양한 탈거리들로 넘쳐났기 때문이다.이것이 현실화된다면 상당히 매력적인 미래를 만날 수 있을 것이란 기대 때문이다. 그리고 1년이 흐른 지금, 수소 모빌리티의 세계가 현실로 다가오고 있음을 실감하고 있다.최근 울산규제자유특구에서 국내 최초로 수소연료전지 선박의 상

[에너지신문] “탈원전은 대통령의 정책 공약이며, 대다수의 국민이 이에 공감하고 있다.”지난 2017년 10월 24일 백운규 당시 산업통상자원부 장관은 신고리 5,6호기 공론화 결과를 브리핑하면서 탈원전 로드맵 자체의 공론화 계획을 묻는 질문에 대해 이같이 답변했다.탈원전은 지난 대선에서 문재인 후보의 공약이었는데, 국민투표로 대통령에 당선됐으니 결국 국민들이 탈원전을 지지한 것이라는 논리다.공약대로 문 대통령은 탈원전과 신재생에너지 확대를 골자로 한 에너지전환 정책 수립, 추진에 본격적으로 나섰다. 여야가 뒤바뀐 정권교체가 이뤄지

[에너지신문] ‘기름만 팔아선 적자’라는 말이 나올만큼 정유업계의 상황이 좋지 않다. 때문에 정유업계가 이제는 화석연료 중심에서 탈피, 사업 다각화에 속도를 내고 있고 수소사업에 지갑을 열고 있다.정유업계는 글로벌 에너지 전환 가속화와 정부의 그린뉴딜 흐름에 발맞춰 이러한 변화에 선제적으로 대응하기 위한 장기적·전략적 플랜 수립으로 변화를 꾀하고 있다.이는 SK이노베이션과 현대오일뱅크, GS칼텍스, S-OIL 등 국내 4사 모두 해당하며, 신사업 확장에 사활을 걸고 있다. 그리고 그 해답을 수소에서 찾아내고 있는 것이다.구체적인 사