[에너지신문] 최근 몇몇 재생에너지 업계 관계자들을 만났다. 이들은 윤석열 정부의 ‘친원전 정책’을 매우 못마땅해했다.10차 전력수급기본계획에서 재생에너지 비중이 크게 줄어든 것을 비롯해, 윤석열 정부 취임 후 발표되는 굵직한 에너지 관련 정책들이 대부분 원전 중심이어서 재생에너지는 찬밥신세가 됐다는 것이다. 문재인 정부와 달라도 너무 달라졌다는 게 이들의 생각이다.특히 이들 중 일부는 현 정부의 에너지정책이 전 정권에 대한 정치보복의 한 형태라고 보기도 했다. 탈원전 공약과 동시에 재생에너지 보급 확대를 추진했던 문재인 정부와 정

[에너지신문] “‘H2 MEET’라는 플랫폼을 키워 기업들이 우수한 기술을 공유하고 경합할 수 있는 축제의 장을 만드는 것, CES에 버금가는 국내 대표 전시회가 되는 것이 목표다.”정만기 H2 MEET 조직위원장이 세계 최대 규모 수소전시회를 소개하며 한 말이다. 지난해까지 미래 모빌리티를 통해 수소 활용가능성과 수소기술의 혁신을 제시했던 ‘수소모빌리티+쇼’가 올해는 명칭을 ‘H2 MEET'로 변경, 자동차 수소 활용 산업 넘어 수소 전 분야 밸류체인을 아우르는 글로벌 전시회로 발돋움하겠다는 의지를 내비쳤다.지난달 31일부

[에너지신문] 윤석열 대통령의 ‘친원전 행보’는 이미 대선후보 시절부터 주목받았다.당시 문재인 정부와 여당인 민주당의 탈원전 기조에 반대 의지를 분명히 함으로써 원자력계의 지지를 이끌어냈고, 다수의 일반 국민들 역시 이에 공감하면서 이념이 아닌 합리적이고 현실적인 에너지정책에 대한 기대가 컸다.윤 대통령 취임 100일이 지난 현재 원전산업 부활을 위한 움직임이 바빠지고 있는데, 지난 18일 출범한 ‘원전수출전략 추진위원회’도 그 중 하나로 관심을 모은다.원전수출전략 추진위는 산업부장관을 위원장으로 9개 정부부처가 참여하고 전력그룹사

[에너지신문] 지난 6일 박일준 산업통상자원부 2차관이 ‘2022 H2 인베스터 데이’에 참석, 5000억원 규모의 수소펀드를 조성한다고 밝혔다.박일준 2차관은 “수소는 시대적 흐름인 탄소중립과 현실적 과제인 에너지 안보를 동시에 해결할 수 있는 핵심 에너지원이다. 앞으로 수소펀드 조성을 통해 민간 투자 활성화가 본격화될 수 있도록 아낌없이 지원해나갈 것이다”이라고 기업 친화적 투자환경을 조성한다는 약속을 분명히 한 것.수소펀드는 민간기업들이 수소 분야에 대한 대규모 투자의 필요성에 공감하며 아직 초기 단계인 수소산업에서 민간기업들

[에너지신문] 정부가 지난 5일 열린 제30회 국무회의에서 원전 확대 기조를 명확히 제시한 ‘새정부 에너지정책 방향’을 심의, 의결했다. 2030년까지 원전 발전비중은 30% 이상인 반면, 재생에너지 비중은 보급 여건에 따라 합리적으로 재정립하겠다는 내용이 핵심이다.‘원전 생태계 부활’을 위해 문재인 정부의 탈원전 정책을 뒤집겠다는 공약은 윤석열 대통령이 대선후보였던 시점에서부터 수차례 언급한 내용으로, 별로 새삼스러울 것도 없다.차세대 원전인 SMR(소형모듈형원자로)에 대한 기술개발 지원이나 2030년 원전 10기 수출 달성과 같

[에너지신문] 전기차‧수소전기차 등 친환경차는 올해 1분기 등록대수 125만대를 기록하며, 눈부신 성장세를 이어가고 있다.환경규제가 강화되고 친환경차 수요가 증가함에 자동차 시장에서 친환경차는 이미 주력으로 자리 잡고 있다. 정부도 새 정부 국정과제로, ‘친환경차 전환’ 실현을 기치로, 2035년까지 친환경차 전환을 내걸었다. 모두가 친환경차를 외치며, 가속 페달을 힘껏 밟고 있는 셈이다.이럴 때일수록 친환경차 인프라의 기초부터 차근차근 점검하는 방향성도 고민해볼 필요가 있다.최근 방향성에 대한 점검 필요성을 보여주는 사건이 있다.

[에너지신문] 산업통상자원부가 지난달 24일 전력시장 긴급정산상한가격 제도 신설을 담은 ‘전력거래가격(SMP) 상한에 관한 고시’ 등 일부개정안을 행정예고한 이후 태양광을 비롯한 재생에너지 발전사업자들이 강한 불만을 제기하고 있다.SMP 급등에 따른 전기소비자 부담을 줄인다는 취지의 ‘전력시장 긴급정산상한가격’ 제도를 도입한다는 것이 이번 행정예고의 골자다.코로나 팬데믹 이후 수요가 늘고 있는데 반해, 우크라이나 전쟁 등으로 공급은 줄고 있어 국제 연료가격은 사상 최고 수준의 급등세를 보이고 있다. 이번처럼 연료가격이 과도하게 급등

[에너지신문] 계속해서 고공성장을 하던 수소승용차가 2021년 상승세가 한풀 꺾였다.수소시장 전문조사기관인 H2리서치에 의하면, 2022년 1분기 세계 수소전기차 판매량이 3835대로, 전년도 1분기 대비 7% 감소한 것으로 나타났다.이는 2021년 70% 이상 고성장을 기록했던 지난해 성적표와 대조를 이룬다. 수소인프라 부족, 전기차의 급성장 등 이유야 다양하겠지만, 무엇보다 수소차에 대한 신선함이 부족한 것이 결정적이라는 평가가 지배적이다.친환경차의 쌍두마차 ‘전기차’와 크게 비교된다. 전 세계 완성차업체들은 ‘전기차’ 시장 선

[에너지신문] 지난해 12월, 국내 수소업계는 수소산업 육성을 위해‘ 수소법 개정안’의 조속한 입법 추진을 고대했다.이를 위해 민간협의체인‘ 코리아 H2 비즈니스 서밋’도 국회를 대상으로 입법 촉구문을 전달하며, 수소산업 활성화에 불을 지폈다.하지만 결국 제20대 대통령 선거 등 복잡한 정치권 상황 속에서 수소법은 표류했다.개정안 통과가 지연될수록 수소경제 전환을 준비하던 지자체와 업계들의 부담도 커지게 됐다. 그리고 4개월이 흘렀고, 새롭게 정권이 교체되며 수소산업은 새로운 전환점을 맞게 됐다.사실 수소산업은 문재인 정부가 ‘수소

[에너지신문] 코로나 및 우크라이나 전쟁 등으로 인해 국제유가가 요동치고 있는 가운데 최근 산업부가 한전에 분기 연료비 조정단가 반영을 유보할 것을 통보했다.이에 따라 한전이 2분기 연료비 조정단가 인상을 ‘0원’으로 확정지으면서 이런저런 말들이 나오고 있다.국내 최대의 공기업이자 전력판매 사업자인 한전은 매일 주식시장에서 거래가 이뤄지는 엄연한 상장기업임에도 불구하고, 자신들이 제공하는 전기의 가격을 자유롭게 결정할 수 없는 처지다. 최소한 우리나라에서만큼은 전기가 ‘공공재’로 인식되고 있기 때문이다.정부는 연료비연동제를 적극적으

[에너지신문] 최근 국제유가 상승세가 심상치 않다. 러시아의 우크라이나 침공과 친환경 기조 강화로 석유투자 감소 및 생산능력 축소, 지정학적 불안 등이 맞물려 올해 고유가 전망에 힘이 얻고 있다.특히 국제사회가 러시아에 대한 경제 제재로 원유 공급에 차질이 발생할 수 있다는 우려까지 겹치면서 국제유가 상승세는 한동안 이어질 것이란 전망이 잇따르고 있어 국제유가 100달러 돌파 이후 증가세가 이어질 가능성에 이목이 쏠린다.국제유가의 증가세는 어느 정도 예견됐다. 코로나19로 침체됐던 세계 경제가 기지개를 켜며 세계 각 국의 경기부양에

[에너지신문] 대선이 점차 가까워지고 있는 가운데 야당인 국민의힘 의원들이 최근 태양광에 대해 부정적인 입장을 견지하며 그 의도에 관심이 모이고 있다.한무경 의원은 “재생에너지가 점진적으로 확대되고는 있으나 태양광 발전 비중은 여전히 낮고, 이용률도 개선되지 않고 있다”고 지적했다.한 의원에 따르면 2020년 기준 태양광 발전 비중은 3.11%에 불과했으며 이용률도 9.9%에 그쳤다. 태양광이 세계적 추세라는 정부와 산업계의 주장을 정면으로 반박하고 나선 것이다.게다가 재생에너지 생산단가가 타 화력, 원자력보다 싸지는 ‘그리드패리티

[에너지신문] 환경부는 지난 27일 무공해차 보급정책 설명회에서 ‘올해는 친환경차 50만시대를 열겠다’고 선언했다. 이러한 자신감에는 지난해 제대로 탄력받은 친환경차의 성장세에 기인하고 있다.최근 산업통상자원부가 발표한 2021년 연간 자동차산업 동향에 따르면, 친환경차는 지난해 전체 차량 내수판매 172만여대를 판매 중 20.1%인 34만여대를 돌파하며 자동차시장의 신흥강자임을 확실히 인증했다.특히 전기‧수소차는 내수 판매 사상 처음으로 10만대를 돌파했다. 아이오닉5 EV, EV6 등 신차들의 인기 행진을 거듭하며, 지난해 전기

[에너지신문] 어떤 기업이 전혀 예상하지 못한 의외의 신사업에 참여한다면 거의 대부분의 반응은 둘로 나뉜다. 하나는 ‘혁신적’이라는 찬사, 그리고 다른 하나는 ‘무리수’라는 비판이다.최근 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대의 IT 박람회 ‘CES 2022’에서 일본 소니는 자사의 전기차 프로토타입을 깜짝 공개했다. 그리고 올 봄에 ‘소니모빌리티’라는 자회사를 설립, 본격적으로 전기차 시장에 뛰어들 것임을 밝혔다.모르는 사람은 없겠지만, 소니는 일본의 대표적인 가전 기업이다. 1980년대 혁신의 아이콘으로 회자되는 ‘워크맨’으로 전

[에너지신문] 지난해 12월 21일, ‘수소기업 뿔났다’라는 제목의 기사가 온라인을 일제히 뒤덮었다. 이는 코리아 H2 비즈니스 서밋이 국회에 수소법 조속 처리 촉구문을 발표하면서 시작됐다.호소문을 보면, 수소사업을 진행 중인 민간기업들이 40조가 넘는 투자계획을 발표하면서 정부의 수소생태계 구축에 힘을 실어줬는데, 수소생태계 구축의 필수조건인 ‘수소법 개정안’은 여전히 국회에서 표류 중이라는 내용이다.문재인 정부는 그간 수소경제 활성화를 위해 세계 최초로 수소법을 재정하는 등 나름 활발한 움직임으로 수소경제를 이끌어왔다. 정부도

[에너지신문] “전기요금 정상화 없는 탄소중립은 결국 한전의 적자를 담보로 달성한다는 의미다. 효율적인 탄소중립 목표달성을 위해서는 소매 전기요금과 도매 전력시장의 가격 현실화가 출발점이 돼야 한다.”지난 1일 열린 제7차 전력정책포럼에 참석한 박종배 건국대 교수는 이같이 강조했다. 이는 박 교수 뿐만 아니라 이날 발제 및 패널토론에 참석한 전력분야 전문가들의 공통된 견해였다.정부는 탈원전·탈석탄 및 신재생에너지 보급 확대에 기반한 에너지전환 정책을 추진하는 동시에 2018년 대비 2030년 온실가스 40% 감축, 2050년 탄소중

[에너지신문] 석유만 팔아선 못 살아 남는다는 일종의 경각심이 정유업계의 큰 변화를 부채질했다. 여기에 ‘탈석유’ 시대를 맞아 환경오염 주범이라는 오명을 벗기 위해 글로벌 기후변화 대응 적극 동참하며 미래 먹거리 선점을 위한 체질 전환에 속도를 내는 모습이고, 그 결실들이 조금씩 눈 앞에 보이고 있다.세계 각국에서는 탄소중립 정책 실행을 목표로 다양한 규제에 나서고 있고, 이러한 변화에 발맞춰 국내외 기업들은 ESG경영과 투자에 집중하고 있다.이에 정유사들도 ‘친환경’ 키워드에 맞춰 그린기업으로 변신을 시도하고 있다. GS칼텍스는

[에너지신문] 최근 태양광 모듈에 대한 원산지 표기 의무화 공방이 달아오르고 있다.지난 2일 한무경 국민의힘 의원은 국내에서 유통되는 모듈의 원산지 표기를 의무화하도록 하는 내용을 담은 ‘신에너지 및 재생에너지 개발·이용·보급 촉진법 일부개정 법률안, 일명 ’태양광 모듈 원산지 표시법‘을 대표 발의했다.한 의원은 그동안 산업부가 강조해 온 ‘국산 태양광 모듈 점유율 78%’가 잘못된 집계 방식 이라고 지적했다. 대부분 중국산인 외산 셀을 수입해 국내에서 단순 조립, 생산만 한 모듈을 과연 순수 국산 제품으로 볼 수 있냐는 것이다.이

[에너지신문] 최근 열린 산업통상자원중소벤처기업위원회 국정감사에서 전국 50개의 폐업 주유소가 방치돼 토양을 오염시킨다는 지적이 제기되며, 다시 한 번 폐업주유소에 대한 문제점이 재조명받고 있다.이 문제는 하루이틀 지적된 일이 아니다. 그동안 휴·폐업 주유소의 관리 부재 및 장기 방치로 인한 안전상 위험과 토양오염 등이 끊임없이 지적됐지만, 이렇다할 해결책 없이 시간만 흘러온 게 사실이다.산업통상자원부에 따르면 최근 5년간 휴·폐업 주유소는 2016년 590곳, 2017년 562곳, 2018년 886곳, 2019년 731곳, 202

[에너지신문] 지난달 23일 한전은 10~12월분 연료비 조정단가 산정내역을 홈페이지에 공개했다.연료비 연동 가격을 반영, kWh당 –3원에서 0원으로 단가가 재산정 됐는데, 한전 입장에서는 적자 폭을 줄이기 위해 그동안 손해보며 팔던 전기를 본전에 파는 셈이지만 소비자 입장에서는 350kWh를 소비하는 4인가구 기준으로 약 1050원을 더 내는 명백한 가격인상이다.지난해 연말 연료비 연동제 도입 후 국제유가의 지속되는 상승 분위기에도 불구, 전기요금은 올해 3분기까지 계속 묶여있었다.정부가 코로나19 장기화 및 높은 물가상승률 등