현대미포조선, 이중연료추진엔진 탑재한 중소형 LNG선 첫 인도
현대미포조선, 이중연료추진엔진 탑재한 중소형 LNG선 첫 인도
  • 최인수 기자
  • 승인 2021.02.11 15:15
  • 댓글 0
이 기사를 공유합니다

크누센사 3만㎥급 LNG선 건조 … 연평균 20척 발주 예상
▲ 현대미포조선이 건조한 중소형 LNG운반선 ‘라벤나 크누센’호(사진제공:현대미포조선)
▲ 현대미포조선이 건조한 중소형 LNG운반선 ‘라벤나 크누센’호(사진제공:현대미포조선)

[에너지신문] 한국조선해양 자회사인 현대미포조선이 창사 이후 처음 건조한 LNG운반선을 성공적으로 인도했다.

현대미포조선은 최근 노르웨이 크누센사의 3만 입방미터(㎥)급 중소형 LNG운반선 ‘라벤나 크누센(RAVENNAKNUTSEN)호’의 인도 서명식을 갖고, 10일 이탈리아로 출항시켰다.

국내 조선사가 해외 선사로부터 수주한 최초의 중소형 LNG선으로 주목 받았던 이 선박은 이탈리아 사르데냐섬에 LNG를 공급하는데 투입될 예정이다.

라벤나 크누센호는 길이 180m, 폭 28.4m, 높이 19.4m로, 최고 15노트의 속도로 운항할 수 있으며, 3기의 화물창(Cargo Tank)을 통해 극저온(영하 163℃) 상태로 액화천연가스를 운반할 수 있다.

특히 운항 중 자연 기화되는 가스를 연료로 사용할 수 있는 이중연료추진시스템과 추진 엔진을 통해 전력을 생산·공급할 수 있는 축 발전설비(Shaft Generator) 등을 탑재해 강화된 환경규제를 충족시키는 동시에 운항효율성도 크게 높였다.

LNG선은 그동안 16만 입방미터(㎥)급 이상의 대형선을 중심으로 시장이 형성돼 왔지만 최근 친환경 연료인 LNG의 수요 증가 및 LNG 관련 인프라 확충으로 인해 중소형 운반선에 대한 관심도 높아지고 있다.

실제로 유럽 및 동남아시아 도서 지역을 중심으로 역내 LNG 운송량이 증가하고 있으며, 이에 따라 대형 선박의 진입이 어려운 역내 LNG 공급을 위한 중소형 LNG선의 수요도 함께 높아지고 있다.

영국 조선·해운 분석기관인 클락슨에 따르면 지난 5년간 연평균 5~6척 수준에 그쳤던 중소형 LNG운반선 발주량은 2021년부터 향후 5년간 연평균 20척까지 발주가 확대될 것으로 전망된다.

현대미포조선은 “이번 LNG선 건조를 통해 고부가가치 선종의 다각화 전략에 한층 더 박차를 가하게 됐다”라며 “앞으로도 수소 및 암모니아 추진 선박 등 친환경 신기술 개발에 총력을 기울여 미래 시장 개척에 적극 나설 것”이라고 말했다.

한편, 현대미포조선은 지금까지 업계에서 가장 많은 60여 척의 액화석유가스(LPG)운반선 건조 실적을 갖고 있으며, 에틸렌가스(LEG)운반선과 LNG벙커링선에 이어 LNG운반선까지 성공적으로 인도하며 중소형 가스선 분야에서 앞선 기술력을 선보이고 있다.

최인수 기자
최인수 기자 다른기사 보기
이 기사를 공유합니다

댓글삭제
삭제한 댓글은 다시 복구할 수 없습니다.
그래도 삭제하시겠습니까?
댓글 0
댓글쓰기
계정을 선택하시면 로그인·계정인증을 통해
댓글을 남기실 수 있습니다.